中國空軍一年服役7架運20 已換國產(chǎn)渦扇18航發(fā)首飛曾經(jīng)極度困擾中國空軍的大型運輸機嚴重不足問(wèn)題，終于在2017年出現重大轉機。自2016年7月，中國空軍正式接收首批2架以來(lái)，約1年半時(shí)間，運 20運輸機已經(jīng)交付7架。這對我國自主研制的第一型國產(chǎn)大型噴氣式運輸機來(lái)說(shuō)，是相當不錯的產(chǎn)量了。要知道在10年前，一份30架伊爾 76運輸機合同的泡湯，讓中國努力了整整兩年，才找到10架二手伊爾 76暫解燃眉之急資深軍迷繪圖，并提示性提問(wèn)數數有多少架運 202004年初，中國向俄羅斯生產(chǎn)商預購了30架伊爾 76（包括伊爾 78加油型）飛機，并簽訂合同，到了2008年前后，央視熱播法治中國紀錄片觀(guān)后感影視視頻制作生產(chǎn)商才認為中國給出的價(jià)格太低（3000萬(wàn)美元一架），表示不夠負擔成本，要求提價(jià)。中國堅決不同意，中國奶業(yè)緣何不與國際接軌一最終這份合同泡湯然而那時(shí)全空軍只有17架伊爾 76大型運輸機，其中至少3架還被改裝成了空警 2000預警機。這對我國960萬(wàn)平方公里的遼闊國土面積來(lái)說(shuō)，等于是杯水車(chē)薪。所以，中國只得繼續千方百計再次求購大型運輸機。直到大約兩年后，中國才于2010年與俄羅斯國防出口公司簽署了10架二手伊爾 76MD/TD飛機的供應合同。這些飛機都是從俄羅斯、白俄羅斯的各個(gè)渠道得到的，先進(jìn)行了維修，然后才交付中國空軍使用這樣的窘迫，隨著(zhù)國產(chǎn)大型運輸機運 20的出現，終于能看到不再重演的希望。運 20飛機制造商西飛，是我國采用脈動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)的三大航空軍工企業(yè)之一。今年以來(lái)，西飛一邊加班加點(diǎn)生產(chǎn)空軍急需的另一機型——轟 6K中遠程轟炸機，一邊精心調試生產(chǎn)運 20飛機運 20飛機從首飛到服役用時(shí)不過(guò)3年半，研制時(shí)間已經(jīng)創(chuàng )下新紀錄。影視視頻制作在首批2架裝備部隊后，采取的是部隊一邊領(lǐng)先使用，廠(chǎng)家一邊根據部隊的反饋調試和改進(jìn)不足之處。這種邊用邊磨合的方法，加快了運 20形成戰斗力的進(jìn)度，但也使其在服役后的第一年，并不能開(kāi)足火力“大干快上”地生產(chǎn)西飛2017年11月衛星圖，出現2架新生產(chǎn)的運 20運輸機簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是運 20還是全新產(chǎn)品，遠不能像成熟產(chǎn)品轟 6K那樣，需要多少就生產(chǎn)多少。說(shuō)說(shuō)韓雪的身世的一點(diǎn)誤會(huì )。不過(guò)就算如此，在2017年剛剛過(guò)去之時(shí)，中國空軍裝備的運 20運輸機數量還是達到了至少7架。這幾乎已經(jīng)頂得上1991年至2014年的23年間，中國空軍一半的大型運輸機數量了1年半生產(chǎn)此前23年數量的一半，這可謂是我國堅定發(fā)展國產(chǎn)大型運輸機的最好回報之一。還是那句話(huà)，只有自己掌握了核心技術(shù)，影視視頻制作自己能制造生產(chǎn)產(chǎn)品，才能不怕任何誰(shuí)卡脖子目前，運 20運輸機研究團隊正在著(zhù)手解決的首要問(wèn)題，就是在其換裝國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機渦扇 18后，盡快順利完成試飛定型。運 20總師2017年3月曾表示，換裝國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的運 20最快2018年出現。結果研究團隊給了總師以驚喜，國發(fā)版運 20在2017年11月前就首飛。