中國航空攝影師首次空對空近距拍攝西方戰機圖航空攝影，對于不了解航空的人，都會(huì )以為是從天空往下拍攝地面的風(fēng)景，我在這里不得不糾正科普一下，那不是航空攝影，那叫航拍攝影。而航空攝影，是指攝影師拍攝航空器的一種行為，被攝航空器可以是靜態(tài)的，也可以是動(dòng)態(tài)的?？偟膩?lái)說(shuō)，把相機瞄準航空器，才能在真正意義上稱(chēng)作航空攝影，文化惠民多措并舉 居民稱(chēng)贊，由此也繁衍出一種職業(yè)，叫做航空攝影師歐美國家的航空發(fā)展史均已過(guò)百年，而航空攝影也可以追述到萊特兄弟的首次飛行，正因為有了攝影的產(chǎn)生，才能為后人留下了萊特兄弟那改變人類(lèi)命運的一躍。從此，航空器和航空航空相輔相成，前者的發(fā)展壯大都離不開(kāi)后者那一次次快門(mén)的支持?？梢赃@么說(shuō)，影視視頻制作航空器制造者離不開(kāi)航空攝影這直觀(guān)的影像數據支持來(lái)改進(jìn)自己的產(chǎn)品；航空器銷(xiāo)售者也離不開(kāi)航空攝影這奇妙的藝術(shù)來(lái)展示出售自己的產(chǎn)品；而因航空產(chǎn)生的空軍，IT故事會(huì )之IT要聞速讀2月26日！更是離不開(kāi)一張張精美威猛的照片來(lái)宣傳自己的空中力量航空攝影師絕大多數都是在地面的機場(chǎng)邊，航展上對航空器進(jìn)行攝影。而航空攝影師的最高境界，則是在飛機上以伴飛的方式為航空器，特別是軍用航空器進(jìn)行單獨拍攝，并命名其為空對空。攝影構圖的核心技巧 不是三分法 也不是做減法目前我們能在網(wǎng)上看到的精美空對空攝影照片，全部出自西方國家航空攝影師之手。而中國，除了少數幾名空軍內部攝影師拍攝過(guò)一些空對空的照片之外，普通航空攝影師可以說(shuō)是沒(méi)有任何的機會(huì )能參與空對空拍攝軍用航空器我來(lái)到歐洲整整四年，一直致力于航空攝影，把國外先進(jìn)的航空攝影理念帶回中國是我畢生奮斗的目標。這四年里，在歐洲的航空攝影界摸打滾爬，歷經(jīng)艱辛坎坷，可以說(shuō)是闖出了屬于自己的一片小天地，每當人們以為我是日本人時(shí)，我總是會(huì )自豪的說(shuō)我是來(lái)自中國的航空攝影師。而我自己也一直在為自己夢(mèng)想而努力著(zhù)，那就是成為第一名來(lái)自中國民間的空對空航空攝影師。隨著(zhù)認識的人越來(lái)越多，加入的圈子越來(lái)越高端，從2012年作為第一名參加國際空對空攝影學(xué)院培訓的中國航空攝影師，到照片被西方航空攝影師和西方國家空軍的認可，2013年7月3日，我終于得到了屬于我自己的一個(gè)真正意義上空對空的機會(huì )，那就是在比利時(shí)和另外幾名外國航空攝影師一起參與拍攝2014年土耳其空軍海報掛歷的任務(wù)經(jīng)過(guò)初步的計劃，我們選擇了塞斯納獎狀3系公務(wù)機作為我們的拍攝母船，比利時(shí)空管初步在兩萬(wàn)英尺高度的空層為我們規劃了一個(gè)半徑約15海里的盤(pán)旋區域，作為拍攝區域用，使用規定時(shí)限計劃為三日下午3點(diǎn)到5點(diǎn)。而土耳其空軍的一架SOLO TURK單機表演彩繪F16戰機和其普通涂裝的僚機，因為要去英國參加一年一度的瓦丁頓航展，所以計劃從土耳其起飛，經(jīng)停意大利阿威亞諾基地加油，再起飛向北飛往英國，途經(jīng)比利時(shí)上空時(shí)加入我們的盤(pán)旋區域，和我們伴飛三十分鐘讓我們?yōu)槠渑恼赵诒壤麜r(shí)安特衛普經(jīng)過(guò)三天的等待，等待確認天氣，確認時(shí)間，確認空層空域，但是一切都還是不保險的，領(lǐng)隊恩力克說(shuō)，直到飛機出現在你眼前，才算是最終確認。因為我們的計劃一切都充滿(mǎn)的未知數：天氣很有可能變化導致我們無(wú)法起飛；被攝飛機可能晚點(diǎn)；可能出現技術(shù)問(wèn)題無(wú)法按時(shí)起飛；而我們的空域只有兩個(gè)小時(shí)的時(shí)限，所以任何的晚點(diǎn)都可能導致我們雙方交匯的時(shí)間無(wú)法吻合，這樣就什么都拍不到了。也有可能因為燃油問(wèn)題無(wú)法和我們伴飛等等，都有可能導致任務(wù)失敗三日下午一點(diǎn)五十到了安特衛普機場(chǎng)，我們和機長(cháng)做了航前簡(jiǎn)報，確認了天氣可以飛行，時(shí)間安排合理，空層空域可用，萬(wàn)事具備，就等對方飛機能按時(shí)起飛了。影視視頻制作我們在等待的同時(shí)，也做了一些準備工作，把飛機舷窗玻璃仔細的擦干凈，免得照片上出現臟點(diǎn)；也換上了黑色的衣服避免舷窗反光。突然間卻接到通知，他們因為管制，從意大利起飛的計劃推遲了，此時(shí)已經(jīng)兩點(diǎn)半了，距離我們計劃起飛時(shí)間僅有半個(gè)小時(shí)了。這就像一盆冷水從頭潑到腳，我們開(kāi)始焦急是否能趕得上時(shí)間，我甚至開(kāi)始祈禱不要在第一次就遇上失敗的情況。兩架F16從意大利飛到比利時(shí)上空僅僅只需要半個(gè)小時(shí)，我們算好時(shí)間后趕緊上飛機，啟動(dòng)滑出，騰空而起，直奔盤(pán)旋區域數分鐘后，我們的獎狀公務(wù)機抵達了指定地點(diǎn)，開(kāi)始不停的盤(pán)旋，卻遲遲不見(jiàn)F16的身影，機長(cháng)通過(guò)無(wú)線(xiàn)電聯(lián)系，才發(fā)現對方已飛越了匯合區域，影視視頻制作正在掉頭朝向我們飛來(lái)。十幾分鐘的焦急等待后，終于，天邊出現了兩個(gè)黑色的小點(diǎn)，是的，兩架英姿颯爽的F16隼式戰斗機正緩緩地向我們靠攏，其中一架涂有安托利亞金鷹彩繪的隼在白云的承托下更是閃閃發(fā)光，美輪美奐就這樣，兩架F16和我們一起盤(pán)旋，并左右變換著(zhù)方向，我們也通過(guò)無(wú)線(xiàn)電和箭頭符號，與飛行員保持著(zhù)聯(lián)系，讓他們及時(shí)調整機位，變換姿態(tài)。我使用的尼康D3相機和28mm 70mm f2.8D短中焦距鏡頭，有的時(shí)候我們靠近得連28mm都無(wú)法拍全機身，所以還不時(shí)的讓對方離我們稍微遠一點(diǎn)。為了得到更好的角度，我們也不停的進(jìn)行平時(shí)完全體會(huì )不到的大角度的轉彎，過(guò)載有的時(shí)候接近2個(gè)G，相機和雙腿在這小小的公務(wù)機上顯得沉重無(wú)比，這對于飛行員來(lái)說(shuō)不算事，但是對于普通人，還是一時(shí)半會(huì )適應不了的，所以不到一會(huì )兒，便大汗淋漓，卻也絲毫不能松懈，抓緊每分每秒拍照半個(gè)小時(shí)的時(shí)間很快就過(guò)去了，飛行員和我們揮手道別后，兩架F16便便迅速消失在了天際，我們也因為時(shí)間快到了，一個(gè)猛扎穿云落地，落地后我們才長(cháng)長(cháng)的出了一口氣，甚至有一種疲憊的感覺(jué)，但是，慶功的香檳還是要喝！我們都很高興，這次的攝影任務(wù)圓滿(mǎn)順利的完成了！這是第一次中國航空攝影師參加西方國家的當代軍用主戰機的空對空拍攝，從此打破了西方攝影師對空對空攝影領(lǐng)域的壟斷！這些照片，不僅是我自己的夢(mèng)想的實(shí)現，相信也實(shí)現了所有中國航空攝影師的夢(mèng)想。 可能對于所有中國民間航空攝影師來(lái)說(shuō)，這都是一個(gè)里程碑式的進(jìn)步，我會(huì )繼續努力，爭取跟多的機會(huì )拍攝更多精美的照片，把西方國家的航空攝影理念帶回中國，希望未來(lái)中國有越來(lái)越多的航空攝影師可以參加到空對空的拍攝活動(dòng)中。也更希望自己有朝一日，能空對空拍上我們國家自己的飛機，為祖國的航空事業(yè)做出自己應有的貢獻！