前世今生在《棗莊市志》里，關(guān)于臺兒莊的介紹，只是一些泛泛之語(yǔ)，信息量并不大。但是，字里行間，依然藏著(zhù)乾坤：歷史上，臺兒莊行政區劃更替頻繁，區域隸屬多變，明朝起屬嶧縣管轄，《嶧縣志》中有記載，“商賈迤邐，入夜，一河漁火，歌聲十里，夜不罷市”，是“徐兗間一都會(huì )也”，乾隆帝稱(chēng)之為“天下第一莊”中國的各級政府，有一個(gè)讓外國政府望塵莫及的特色：調控力強，辦事效率高。這個(gè)特色，在棗莊市政府得到體現：市政府辦公室的人被迅速動(dòng)員起來(lái)，大家都領(lǐng)受一項共同任務(wù)，出差時(shí)須到當地的書(shū)店、圖書(shū)館、舊書(shū)攤去轉一轉，收集與臺兒莊有關(guān)的書(shū)籍和資料，舊書(shū)網(wǎng)上的相關(guān)書(shū)籍更是被一網(wǎng)打盡伴隨著(zhù)資料越摞越高，遙遠而陌生的臺兒莊，漸漸拂去歷史塵埃，款款向人們走來(lái)，模糊不清的輪廓漸漸清晰起來(lái)臺兒莊的名字，在現有的發(fā)現中，最早出現在唐代立于準提閣的碑文中，稱(chēng)為“臺家莊”。明崇禎十二年（1639年），揚州道在臺兒莊東南黃林莊前立有河防碑，上有“臺兒莊”仨字?！睹魇?河渠志》中，也有“臺莊”、“臺家莊”的稱(chēng)謂。臺兒莊城內的鳳凰臺、朱臺以及附近雷臺、西墩等地出土文物，多是漢代以前的文化遺址，說(shuō)明臺兒莊最遲不晚于漢代就有村落臺兒莊土圩始建于元代。那時(shí)的臺兒莊還是一個(gè)荒涼的小村莊，不為世人所知。直到大運河泇運河段開(kāi)通后，得益于南北漕運的發(fā)展，地處蘇魯交界的臺兒莊才迅速崛起，成為南北貨物中轉的集散地，也成為南北文化交融的承接點(diǎn)在元代之前，中國的經(jīng)濟中心和政治中心是一體的，哪里是經(jīng)濟中心，哪里就成為政治中心。那時(shí)，產(chǎn)糧食的地方才能形成政治中心。到了元代，建都北京，北京不是糧食主產(chǎn)區，糧食主產(chǎn)區還是江浙等南方，元朝廷把運河往北京拓延，將南方的糧食運到北京，政治中心和經(jīng)濟中心開(kāi)始出現分離那時(shí)的交通工具落后，只能依賴(lài)人力運輸，走陸路太慢。一個(gè)人如果用木輪車(chē)推300斤糧食，從浙江走陸路運往北京，可能到不了半路，就把整車(chē)糧食吃光了。所以，建筑工程質(zhì)量監督問(wèn)題研究，大運河就成為溝通南北的主要干道中國的古運河最早開(kāi)鑿于春秋末期的魯哀公九年（前486年），吳王夫差開(kāi)辟邗溝。若以此為大運河起始點(diǎn)，到2014年，已是整整2500年。這個(gè)時(shí)期的運河，便是現在江浙水鄉運河網(wǎng)的前身到了隋朝，隋煬帝動(dòng)用500余萬(wàn)民工，費時(shí)6年，大運河全線(xiàn)貫通，全長(cháng)2700公里，呈“L”形，由余杭（今杭州）、揚州向西北通到中原洛陽(yáng)，再折向東北通到北京，公司宣傳片拍攝形成完整體系，史稱(chēng)隋唐大運河。這條運河運營(yíng)500多年，歷經(jīng)唐朝、五代、宋朝，到南宋末年，因部分河道淤塞而衰落元朝時(shí)，因建都北京，大運河改道，不再繞道中原的洛陽(yáng)、西安，而是南北取直，至元三十年（1293年）通惠河鑿竣，縮短900多公里，總長(cháng)為1794公里，史稱(chēng)京杭大運河，其長(cháng)度相當于蘇伊士運河（1869年竣工）的10倍（全長(cháng)172.5公里，另有一個(gè)數據為190公里）、巴拿馬運河（1914年竣工）的22倍（全長(cháng)81.3公里，另有一個(gè)數據為65公里）由于我國的地勢是西高東低，河流基本上呈西東走向，故有“一江春水向東流”之說(shuō)。京杭大運河則是南北走向的，將五大水系人工地串聯(lián)起來(lái)，由北到南依次經(jīng)過(guò)海河、黃河、企業(yè)宣傳片制作淮河、長(cháng)江、錢(qián)塘江水系。這條運河一直通航700多年，直到20世紀70年代，運河在濟寧以北才斷流，但南段仍然使用至今明朝自永樂(lè )年遷都北京后，實(shí)行南糧北運，加之朝廷禁止海運，全賴(lài)河運，遂對元代運河進(jìn)行一番改造和疏通，成為朝廷的政治、經(jīng)濟生命線(xiàn)。如果兩三個(gè)月不通航，北京缺了糧草，就會(huì )出現政治問(wèn)題和社會(huì )問(wèn)題。所以，從永樂(lè )一直到嘉靖年間，京杭大運河基本暢通當時(shí)，黃河的走向并非如現在這樣從渤海入海，而是從河南蘭考向東流到徐州，從徐州注入黃海。京杭大運河從北京過(guò)來(lái)之后，沿著(zhù)現在的微山湖以西到徐州。從徐州到淮安之間的330華里，走的是黃河河道黃河是季節河，洪水泛濫時(shí)，船只無(wú)法上行；枯水季節，黃河里又缺水。在徐州東邊不遠的地方，有兩座比較狹窄的黃河口，分別叫“徐州洪”和“呂梁洪”。“洪”是徐州方言，指急流沖到石頭上形成的旋渦。徐州洪和呂梁洪所在的兩邊是山，中間形成非常窄的河道，河道底下有臥牛巨石，這樣就形成洪。順流而下的船只行至徐州洪和呂梁洪，如果觸碰到水下的臥牛巨石，勢必船毀人亡；溯流而上的船只通過(guò)徐州洪和呂梁洪時(shí)，必須靠纖夫在岸上牽引助力，即使如此，如果舵手掌握不好，仍會(huì )導致滅頂之災。所以，徐州洪和呂梁洪猶如鬼門(mén)關(guān)，行船過(guò)往者莫不心驚膽戰從嘉靖年開(kāi)始，黃河頻繁泛濫決口，沖毀運道，造成京杭大運河斷航，嚴重時(shí)甚至半年不通航，影響了漕運的安全。明隆慶三年（1569年），黃河沛縣段大決口，2000多艘漕船滯留在邳州。兩年后，黃河邳州段再次決口，數千艘糧船損壞，40萬(wàn)石漕糧被淹，上千名運糧士卒死亡。當時(shí)，北京需要從江浙運糧420萬(wàn)石，折合25萬(wàn)噸。漕運一旦中斷，北京就會(huì )出現危機為避開(kāi)黃河對運道的威脅，許多治河大臣提出新開(kāi)一條運河，改“借黃行運”為“避黃行運”。御史大夫翁大立奏請朝廷開(kāi)挖從山東微山縣夏鎮到江蘇邳州的“泇運河”，河段全長(cháng)為260華里。“泇”的由來(lái)，取自于抱犢崮山區的兩條河，山的東側叫東泇河，西側叫西泇河，兩條河均往南流，最后匯成一條，便成泇河。東西走向的泇運河開(kāi)通之后，泇河可以為運河補給水源。按翁大立的方案，運河不僅可避開(kāi)黃河，還可縮短70華里航程朝中廷議準奏，但不久黃河水退，京杭運河得以順暢通行，翁大立的奏折竟被束之高閣隆慶四年（1570年）六月，鴻溝、境山、淮河疏浚等水利工程竣工。隆慶帝非常高興，想要擢升翁大立。就在這時(shí)，黃河、淮河同時(shí)發(fā)水災，引發(fā)決口，不少河道被淤塞。更嚴重的是，泰山廟到七里溝，十多華里淮河被淤塞，獨一無(wú)二的 Olympus 奧林巴斯 35SP淮河水從朱家溝滿(mǎn)溢而出，居然改道至江蘇的清河縣河南鎮，與黃河合流此時(shí)翁大立正在京師擔任工部右侍郎一職。隆慶皇帝下令，讓新上任的河道總督都御史潘季馴總管水利工程，負責防洪治災。不料，黃河又在邳州大決口，睢寧水道被淤塞長(cháng)達100余華里。翁大立馬上上奏，建議開(kāi)泇口、蕭縣二河道，并配合潘季馴，重新筑造堤壩，彌補決口。水災不久消退，國家地理頻道掠食動(dòng)物生存戰 Secret Life of Predat，漕運得以暢通，翁大立等人卻因“遲誤漕糧”遭削職明萬(wàn)歷二十一年（1593年），黃河再一次決口，河堤潰口達200華里，滔滔洪水灌入徐州、沛縣一帶?？偤由袝?shū)舒應龍在微山湖以東開(kāi)渠45華里，歷時(shí)5個(gè)月，將微山湖水引入泇河，由于河道淺窄，無(wú)法行舟。此后10年，總河都御史劉東星將泇河不斷開(kāi)寬、加深，終于能行舟萬(wàn)歷三十一年（1603年），黃河又在黃莊段決口。為了避免黃河之災，總河侍郎李化龍主張繼續大開(kāi)泇河。在他及其繼任者曹時(shí)聘的共同努力下，歷時(shí)兩年，即萬(wàn)歷三十二年（1604年），泇運河終于暢通，大運河上的三分之二糧船經(jīng)由這里北上，數量達7700余艘。此后，每年3月開(kāi)泇河壩，由直河口進(jìn)；9月開(kāi)召公壩入黃河，糧船和官民商船皆以此時(shí)為準。至此，泇運河成為明清時(shí)期關(guān)系國計民生的重要交通命脈。泇運河的開(kāi)辟，確保了南北經(jīng)濟大動(dòng)脈京杭大運河的暢通無(wú)阻，漕船借此可以安全順利地將糧食源源不斷地輸往京師重地，保證了國家的安全穩定而臺兒莊的開(kāi)埠，則是在萬(wàn)歷三十二年。泇運河的開(kāi)通，讓一個(gè)地處一隅的彈丸小村身價(jià)倍增，幸運地成為漕船和商客云集的交通重鎮，并從此與大運河的命運休戚相關(guān)泇運河開(kāi)通前，微山湖還沒(méi)有形成，這一帶十幾座小湖泊互不聯(lián)系。泇運河開(kāi)通后，為了確保旱季時(shí)運河的水位，明朝廷在微山湖下游筑起一座大壩，把水儲存起來(lái)，這才把十幾座小湖泊連成一片，便形成微山湖從臺兒莊到微山湖一段，呈東低西高之勢，臺兒莊比微山湖的湖底低7米，比微山湖的水面低20多米。如果任水自流，如此大的落差，上游的水會(huì )很快傾瀉而盡，加之水流湍急，下行船只風(fēng)險大，上行船只航行難。為此，李化龍在主持開(kāi)挖泇運河時(shí)，從臺兒莊到微山湖的湖口，影視視頻制作共修建8座船閘明清時(shí)期，從南方到北京的漕船和商船多達10萬(wàn)艘。除去冬季兩個(gè)月河面結冰不通航，這10萬(wàn)艘船只能在10個(gè)月內通過(guò)。過(guò)船閘時(shí)，由于閘室較窄，船只通行緩慢。過(guò)不了船閘的船只便滯留在臺兒莊。他們就需要上岸補給、消費、娛樂(lè )，臺兒莊便迅速繁榮起來(lái)，城市規模逐漸擴大第一次是明萬(wàn)歷年間，泇運河正式通航之后。明萬(wàn)歷三十四年（1606年），朝廷在臺兒莊設巡檢司，負責管理韓莊至邳州運河段260華里的河務(wù)，同時(shí)管理地方社會(huì )治安。隨后，朝廷又在這里設置縣丞、守備署。泇運河也被習慣稱(chēng)作臺兒莊運河第二次是清朝初期，臺兒莊由鎮變城。清順治四年（1647年），在兗東道兵備副使蔣鳴玉建議下，嶧縣縣丞雷烇主持臺兒莊土城建設，其資金來(lái)自嶧縣的賦稅錢(qián)糧和當地士紳的捐助，第二年竣工。土城南傍運河而建，首尾銜接運河。嶧縣管河縣丞署移到臺兒莊南門(mén)里，俗稱(chēng)“小衙門(mén)”順治十四年（1657年），沂州鎮（清朝的地方駐軍編制，分為協(xié)、鎮、營(yíng)、汛、塘，“營(yíng)”相當于正師級的軍分區）前營(yíng)自安山鎮（今東平縣商老莊鄉大安山村）移駐臺兒莊，分守嶧、郯、臺莊等處的運河河閘。最高武官為從三品游擊，另有千總2員、把總4員。此時(shí)的臺兒莊，意味著(zhù)已經(jīng)成為運河重鎮。