張志輝A1 微博、微信作為大眾化“媒體”早已走進(jìn)普通人的生活。很多政府部門(mén)、企事業(yè)單位紛紛利用“雙微”進(jìn)行宣傳活動(dòng)，以拉近與民眾的距離。鐵路總公司自去年成立以來(lái)，面對社會(huì )各界詢(xún)問(wèn)的目光、觀(guān)望的態(tài)度，并沒(méi)有猶豫徘徊、止步不前。在進(jìn)一步提升企業(yè)形象，服務(wù)大眾的基礎上，大刀闊斧地推進(jìn)貨運改革，短短一年時(shí)間，已取得驕人成績(jì)。而客運也在不斷提出的全新舉措和努力付出之中站上了新的高點(diǎn)。老百姓眼中的鐵路正近日，鐵路春運的消息各大媒體進(jìn)行了報道，2017年的春運比往年來(lái)的更早一些，早，成為一個(gè)關(guān)鍵詞，但是2017年的春運壓力也許更大，鐵路輸送旅客也許創(chuàng )歷史新高，鐵路職工堅守在崗位，無(wú)私奉獻的日子也相應提早了時(shí)日一年一度的鐵路春運工作即將拉開(kāi)帷幕。2017年的春運計40天，比今年提前11天，是近五年來(lái)最早的春運。春運伊始即逢大中專(zhuān)院校放假和務(wù)工人員集中返鄉，學(xué)生流、務(wù)工流相互疊加。短短一個(gè)月時(shí)間內如此大規模范圍內的人口遷徙，在運輸方式中鐵路部門(mén)分擔的壓力是最大的。錦州效應與挺進(jìn)中原，鐵路總公司制定了相關(guān)文件精神，制定具體的春運工作方案。鐵路各部門(mén)的職工提前準備，晝伏夜出加班加點(diǎn)奮戰一線(xiàn)，抱著(zhù)一顆為廣大旅客服務(wù)的熱枕之心積極工作，在行動(dòng)上努力提高自身的服務(wù)水平和相關(guān)業(yè)務(wù)能力，以確一位在鐵路部門(mén)工作的朋友閑聊時(shí)說(shuō)，我們鐵路從來(lái)就沒(méi)有消閑的時(shí)候，一年下來(lái)一個(gè)戰役接著(zhù)一個(gè)戰役，一波高潮連著(zhù)一波高潮。確實(shí)在筆者的朋友圈里，大致上就數在鐵路工作的朋友顯得最忙碌此次安全大檢查的主要內容是認真吸取“11.24”特別重大事故以及近期國內外交通運輸領(lǐng)域發(fā)生的重大事故教訓，以防范重特大事故為重點(diǎn)，依法履職擔當，通過(guò)深入開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查，，以更扎實(shí)的作風(fēng)、更有力的舉措，狠抓各項工作落實(shí)，確保歲末年初鐵路安全生產(chǎn)有序可控。深入推進(jìn)鐵路安全生產(chǎn)大檢查，一是繼續推進(jìn)以高鐵和客車(chē)安全、鐵路危險貨物運輸安全、鐵路線(xiàn)路安全保護區內施工安全等為重點(diǎn)的安全大檢查，采取暗查暗訪(fǎng)、重點(diǎn)抽查、跟蹤檢查、添乘檢查等多種進(jìn)入10月份，北方地區氣溫逐漸下降，逐步步入隆冬季節。這也是一年一度鐵路部門(mén)開(kāi)始冬運的關(guān)鍵時(shí)期。據央廣網(wǎng)近日消息，中國鐵路總公司針對近期我國北方供暖期煤炭運輸需求明顯增長(cháng)的情況，根據中央部署要求，協(xié)同國家發(fā)改委，加強調度指揮，全力組織煤炭運輸。10月份，全國鐵路煤炭運量完成1.70億噸，同比增加1059萬(wàn)噸，增長(cháng)6.6%；11月第一周，煤炭運量完成近4000萬(wàn)噸，同比增長(cháng)10.2%，增幅進(jìn)一步擴大。11月份以來(lái)，煤炭運輸專(zhuān)線(xiàn)——大秦線(xiàn)煤炭日運量達到125萬(wàn)噸以上，較10月份增加20萬(wàn)噸，環(huán)渤海的秦皇島、京唐港、東港、唐山、曹妃甸西、新曹妃甸西6個(gè)港口存煤接近1400萬(wàn)噸，比最低時(shí)增加了近一倍，預計到11月底將達到1600萬(wàn)噸筆者注意到，鐵路部門(mén)的工作性質(zhì)和部署安排和季節密切相關(guān)，一年中分別有春運、暑運、冬運幾場(chǎng)大仗要打，還要把抗洪救災、抗震救災等突發(fā)性任務(wù)圓滿(mǎn)完成。前三季度，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資5423億元，投產(chǎn)新線(xiàn)1209.9公里。確保完成固定資產(chǎn)投資8000億元的既定目標。開(kāi)工建設45個(gè)項目，投產(chǎn)新線(xiàn)3200多公里，全面完成2016年鐵路建設任務(wù)目標按照黨中央、國務(wù)院關(guān)于加快推進(jìn)鐵路建設的決策部署，在國家有關(guān)部門(mén)和各地方黨委、政府的大力支持下，中國鐵路總公司以中西部地區鐵路建設為重點(diǎn)，加快項目前期工作，強化在建項目管理，優(yōu)化施工組織，科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設各項任務(wù)前三季度，國家鐵路和合資鐵路中鄭州至徐州高速鐵路、東莞至惠州城際鐵路、佛山至肇慶城際鐵路、婁底至邵陽(yáng)鐵路擴能等22個(gè)項目建成或部分建成投產(chǎn)，投產(chǎn)新線(xiàn)1180.7公里。目前，重慶至萬(wàn)州高速鐵路、上海至昆明高速鐵路貴陽(yáng)至昆明段、企業(yè)宣傳片制作南寧至昆明鐵路百色至昆明段正處于聯(lián)調聯(lián)試收尾階段，長(cháng)沙至株洲至湘潭城際鐵路據太原晚報報道，11月7日，由太原鐵路局聯(lián)手省內外企業(yè)共同打造的中鼎物流園正式開(kāi)園營(yíng)業(yè)，這是全國首家以鐵路為主導的多式聯(lián)運物流園，擁有鐵路、公路、水路、航空多式聯(lián)運智慧物流信息系統。今后，市民及企業(yè)將享受到更為便捷的物流服務(wù)。報道說(shuō)，這個(gè)現代物流園地處太原、晉中兩市交界處，毗鄰山西科技創(chuàng )新城、太原經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、晉中經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、榆次工業(yè)園區、太原武宿綜合保稅區、太原武宿機場(chǎng)等，坐擁太中銀線(xiàn)、大西高鐵等7條鐵路干線(xiàn)和京昆、青銀、二廣3條高速公路運輸大動(dòng)脈核心區域，具有得天獨厚的交通優(yōu)勢和區位優(yōu)勢筆者認為，適應市場(chǎng)是各行各業(yè)都要具備的基本條件，鐵路作為國有大型企業(yè)也不能例外，必須要放下身段、降低門(mén)檻、褪去“鐵老大”的光環(huán)，踏踏實(shí)實(shí)地看看市場(chǎng)的“臉色”，把好市場(chǎng)的“脈搏”。長(cháng)期以來(lái)，煤炭一直是太原鐵路局的主力貨源，隨著(zhù)國家 “去產(chǎn)能”政策的推進(jìn)實(shí)施，山西煤炭企業(yè)今年將減產(chǎn)上億噸，開(kāi)發(fā)煤炭以外的白貨貨源成為太原鐵路局向現代物流轉型發(fā)展的必由之路轉眼間，深秋即將離我們遠去，冬季馬上到來(lái)。我國北方地區氣溫明顯下降，部分地區晚上都能夠達到零下幾度，十分寒冷，這表明冬天正在走進(jìn)我們的生活。有些地區在前不久甚至下起了雪。冬季的到來(lái)，鐵路的冬運工作也隨之而來(lái)，鐵路人對即將來(lái)臨的這次考驗已做好了充分的準備對于鐵路來(lái)說(shuō)，每年的冬運工作都是最艱苦。冬運期間的工作是最緊張最忙碌的。冬季氣溫低，溫差較大，這對鐵路安全暢通運輸是很大挑戰。由于氣溫變化大，暴雪出現頻繁，給鐵路的應急處理帶來(lái)很大的影響，因此，鐵路的冬運是非常困難的和十分艱苦的。這正是檢驗鐵路應急處理能力和各項準備是否到位、公司宣傳片拍攝設備質(zhì)量是否過(guò)硬的關(guān)鍵時(shí)期鐵路安全運輸生產(chǎn)，特別是鐵路的冬季運輸生產(chǎn)是一項重要工作，它是檢驗鐵路人的思想、技術(shù)、設備以及準備工作是否走向正軌的重要環(huán)節要做好冬運的各項準備工作，筆者認為必須要有一個(gè)全方位的方案和部署。要結合當地氣候情況，針對冬運安全運輸工作的重點(diǎn)難點(diǎn)做好準備。首日前，據山西權威媒體報道，滿(mǎn)載汾酒、老陳醋等白貨的列列點(diǎn)到點(diǎn)快速貨物列車(chē)從中鼎物流園開(kāi)出，駛向廣東、福建、新疆等地，標志著(zhù)太原鐵路局開(kāi)發(fā)建設的中鼎物流園“4區11港”中，鐵路港率先進(jìn)入開(kāi)通試運營(yíng)，物流園開(kāi)園步入倒計時(shí)中鼎物流園位于太原都市圈核心位置，太原、晉中兩市交界處，總占地面積4800余畝，是太原鐵路局與省內外企業(yè)共同打造的“山西龍頭、國內一流”現代物流園，也是該局推進(jìn)現代物流發(fā)展線(xiàn)上線(xiàn)下快捷交易綜合智慧型物流生態(tài)體系。開(kāi)通試運營(yíng)的鐵路港占地1536.6畝，主要設有成件包裝、集裝箱和商品汽車(chē)作業(yè)區，配套大型堆場(chǎng)等。主營(yíng)成件、集裝箱、冷藏和商品汽車(chē)的發(fā)運與到達等業(yè)務(wù)另?yè)蟮?，這個(gè)山西省最大的綜合性物流園區預計在10月底正式開(kāi)園，中鼎物流園開(kāi)園后，鐵路港可全部投入運營(yíng)，預計開(kāi)園初期年發(fā)運量可達40余萬(wàn)噸，將對山西省整個(gè)物流業(yè)轉型發(fā)展品質(zhì)的提升起到非常大的帶動(dòng)作用，預計對周邊地區經(jīng)濟的帶動(dòng)量將達到兩千多億元10月5日，被譽(yù)為“新時(shí)期的坦贊鐵路”的亞吉鐵路，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提間開(kāi)通，這一條現代化的鋼鐵巨龍連接非洲屋脊與亞丁灣，大大提升埃塞俄比亞和吉布提的交通能力，并給當地經(jīng)濟格局帶來(lái)深刻變化。這就是由中國企業(yè)承建的埃塞俄比亞至吉布提鐵路亞吉鐵路的開(kāi)通再一次讓中國鐵路“走出去”戰略得到科學(xué)性驗證，也讓“中國智慧”之花再一次在世界激情綻放，更是中國“一帶一路”偉大戰略的生動(dòng)實(shí)踐！據報道稱(chēng)，從東非高原海拔2400米，至零海拔的吉布提，亞吉鐵路線(xiàn)經(jīng)過(guò)東非大裂谷，地形復雜破碎，特別是有斜穿東非大裂谷的100公里火山地貌和斷裂帶拉張裂縫。為適應埃塞俄比亞國情，在沒(méi)有相關(guān)地質(zhì)資料及數據的現狀下，中國中鐵二院一步步“丈量”出鐵路設計沿線(xiàn)地質(zhì)水文資料，攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，為亞吉鐵路設計出一套經(jīng)濟實(shí)用的建設方案筆者不懂鐵建專(zhuān)業(yè)也不懂政治，且不說(shuō)這條“新時(shí)期的坦贊鐵路”修建難度何其的高，也不說(shuō)我們援助非洲基礎建設的政治意義，單就“建設非洲、關(guān)愛(ài)民每逢中秋佳節，各方游子歸心似箭，回家團圓成為最大的心愿。每當此時(shí)此刻，萬(wàn)千鐵路職工放棄與家人團聚的機會(huì )，堅守在萬(wàn)里鐵道線(xiàn)上，為旅客的出行傾情服務(wù)。筆者在這里列出一組數字，據新華社報道，9月14日，全國鐵路發(fā)送旅客918.9萬(wàn)人次，開(kāi)行旅客列車(chē)6896列，加開(kāi)臨客272列。15日，全國鐵路發(fā)送旅客979萬(wàn)人次，加開(kāi)臨客292列。同比增加203.6萬(wàn)人次，210F4鏡頭的使用體會(huì )，增長(cháng)26.3%，全國鐵路發(fā)送旅客萬(wàn)人次，同比增加萬(wàn)人次，增長(cháng)，加開(kāi)旅客列車(chē)312列。日，全國鐵路發(fā)送旅客萬(wàn)人次，加開(kāi)旅客列車(chē)列中秋小長(cháng)假期間，鐵路共發(fā)送旅客高達3000萬(wàn)人次，揚州取景 導演曾執導加開(kāi)旅客列車(chē)1264列同時(shí)，企業(yè)宣傳片制作鐵路部門(mén)及時(shí)調整了受臺風(fēng)“莫蘭蒂”影響的廣鐵集團、南昌等鐵路局采取列車(chē)限速、中國打擊盜版 人人影視射手網(wǎng)接連被關(guān)組圖，停運、迂回等措施，確保旅客出行安全，目前南昌鐵路局正在對受損嚴重的杏林鐵路大橋緊急搶修，并調整了廈門(mén)站日至日的列車(chē)運行方案。