攝影測量攝影測量是利用光學(xué)攝影機獲取的像片，經(jīng)過(guò)處理以獲取被攝物體的形狀、大小、位置、特性及其相互關(guān)系攝影測量的主要任務(wù)是用于測制各種比例尺的地形圖，建立地形數據庫，為各種地理信息系統、土地信息系統以及各種工程應提供空間基礎數據，同時(shí)服務(wù)于非地形領(lǐng)域，如工業(yè)、建筑、生物、醫學(xué)、考古等領(lǐng)域。[1] 傳統的攝影測量學(xué)是利用光學(xué)攝影機攝取像片，通過(guò)像片來(lái)研究和確定被攝物體的形狀、大小、位置和相互關(guān)系的一門(mén)科學(xué)技術(shù)。它包括的內容有：獲取被攝物體的影像，研究單張像片或多張像片影像的處理方法，包括理論、設備和技術(shù)，以及將所測得的結果以圖解的形式或數字形式輸出的方法和設備。其主要任務(wù)是測制各種比例尺的地形圖、建立地形數據庫，為地理信息系統、各種工程應用提供基礎測繪數據從1839年尼普斯和達意爾發(fā)明攝影術(shù)算起，攝影測量已有170多年的歷史。但將攝影術(shù)真正用于測量的是法國陸軍上校勞賽達特，他在18511859年提出和進(jìn)行了交會(huì )攝影測量。由于當時(shí)飛機尚未發(fā)明，攝影測量的幾何交會(huì )原理僅限于處理地面的正直攝影，主要是用來(lái)進(jìn)行建筑物攝影測量，而不是用來(lái)進(jìn)行地形測量從空中拍攝地面的照片，最早是1858年納達在氣球上拍攝的。1903年萊特兄弟發(fā)明飛機后，才使航空攝影測量成為可能。在第一次世界大戰時(shí)期，第一臺航空攝影機問(wèn)世。由于航空攝影比地面攝影有明顯的優(yōu)越性（如視場(chǎng)開(kāi)闊、無(wú)前景擋后景現象、可快速獲得大面積地區的像片等），使得航空攝影測量成為20世紀以來(lái)大面積測制地形圖的最有效方法。1901年研制了立體坐標量測儀，1909年研制了1318立體自動(dòng)測圖儀，這些儀器主要用于地面攝影測量。從20世紀30年代到50年代末，各國主要測量?jì)x器廠(chǎng)針對航空地形攝影測量研制和生產(chǎn)了各種類(lèi)型的模擬測圖儀器。這個(gè)時(shí)期是模擬航空攝影測鼙的黃金時(shí)期。在我國，模擬航空攝影測量一直延續到20世紀70年代末模擬航空攝影測量指的是用光學(xué)或機械方法模擬攝影過(guò)程，使兩個(gè)投影器恢復攝影時(shí)的位置、姿態(tài)和相互關(guān)系，構成一個(gè)比實(shí)地縮小了的幾何模型，熱門(mén)經(jīng)典劇專(zhuān)題分析！即所謂攝影過(guò)程的幾何反轉，在此模型上的量測即相當于對實(shí)地的量測，量測的結果是通過(guò)機械或齒輪傳動(dòng)等方法直接在繪圖桌上繪出，如地形圖或各種專(zhuān)題圖由于計算機及計算技術(shù)的發(fā)展，人們開(kāi)始使用計算機來(lái)完成攝影測量中復雜的幾何解算和大量的數值計算。這便出現了始于20世紀50年代末的解析空中三角測量?jì)x、解析測圖儀與數控正射投影儀，開(kāi)辟了解析攝影測量的新紀元。1957年，海拉瓦博士提出了利用計算機進(jìn)行解析測圖的思想，限于當時(shí)計算機的發(fā)展水平，解析測圖儀經(jīng)歷了近20年的研制和試用階段。扒一扒我那歐洲心臟國的搞笑老外老公，國家濕地公園發(fā)展案例分析一，到了20世紀70年代中期，計算機技術(shù)的發(fā)展才使解析測圖儀進(jìn)入了商用階段解析攝影測量的進(jìn)一步發(fā)展是數字攝影測量。從廣義上講，數字攝影測量指的是從攝影測量和遙感所獲取的數據中，采集數字化圖形或數字化影像，在計算機中進(jìn)行各種數值、圖形和影像處理，研究目標的幾何和物理特性，從而獲得各種形式的數字產(chǎn)品和可視化產(chǎn)晶。這里的數字產(chǎn)品包括數字地圖、數字高程模型、數字正射影像、公司宣傳片拍攝測量數據庫、地理信息系統和土地信息系統等。這里的可視化產(chǎn)品包括地形圖、專(zhuān)題圖、縱橫剖面圖、透視圖、正射影像圖、電子地圖、動(dòng)向地圖等。對數字/數字化影像在計算機中進(jìn)行全自動(dòng)化數字處理的方法稱(chēng)為全數字化攝影測量，它包括自動(dòng)影像匹配與定位、自動(dòng)影像判讀兩大部分。自動(dòng)影像匹配與定位是對數字影像進(jìn)行分析、處理、特征提取和影像匹配，然后進(jìn)行空間幾何定位建立數字高程模型和獲得數字正射影像。所獲得的可視化產(chǎn)品則為等高線(xiàn)圖和正射影像圖等。由于自動(dòng)影像匹配與定位能代替人眼立體觀(guān)測的過(guò)程，故而是一種計算機視覺(jué)方法。自動(dòng)影像判讀是解決對數字影像的定性描述，并稱(chēng)為數字圖像分類(lèi)。數字圖像低級的分類(lèi)方法是基于灰度、特征和紋理等，多用統計分類(lèi)方法；數字圖像高級的分類(lèi)則基于知識，構成分類(lèi)專(zhuān)家系統數字攝影測量的發(fā)展還推動(dòng)了實(shí)時(shí)攝影測量的問(wèn)世。所謂實(shí)時(shí)攝影測量是用CCD多數字攝影機直接對目標進(jìn)行數字影像獲取，并直接輸入計算機系統中。在實(shí)時(shí)軟件作用下，立刻獲得和提取需要的信息，并用來(lái)控制對目標的操作。這種實(shí)時(shí)攝影測量系統主要用于醫學(xué)診斷、工業(yè)過(guò)程控制和機器人觀(guān)察方面。在陸地車(chē)載或空中機載、星載系統中，利用GPS定位技術(shù)和CCD影像技術(shù)可以實(shí)時(shí)地直接為GIS采集所需要的數據和信息，對軍用和民用都有極大的意義綜上所述，攝影測量經(jīng)歷了模擬法、解析法和數字化三個(gè)發(fā)展階段。[2] 攝影測量盡管有各種各樣的分類(lèi)，但它們的基本理論依據是共同的，就是攝影構像的數學(xué)模型。對單張像片而言，這個(gè)數學(xué)模型是基于攝影時(shí)物點(diǎn)、鏡頭中心、像點(diǎn)三點(diǎn)位于同一直線(xiàn)上，由此建立的方程稱(chēng)之為共線(xiàn)條件方程或構像方程。對于一個(gè)立體像對（由不同攝影站攝取的、具有一定影像重疊的兩張像片），則又可引申出能夠表明內部和外部幾何關(guān)系的數學(xué)模型，具體到實(shí)際作業(yè)中，這些數學(xué)模型構成了單像攝影測量和雙像（立體）攝影測量的理論基礎。[3] 采用攝影測量方法測制地形圖，必須對測區進(jìn)行有計劃的空中攝影。將航攝儀安裝在航攝影機上，從空中一定的高度對地面物體進(jìn)行攝影，取得航攝像片。運載航攝機的飛機飛行的穩定性要好，在空中攝影過(guò)程中要能保持一定的飛行高度和航線(xiàn)飛行的直線(xiàn)性飛饑的飛行航速不宜過(guò)大，續航的時(shí)間要長(cháng)，實(shí)施飛行直至把整個(gè)航攝區域攝影完畢，經(jīng)過(guò)室內攝影處理（顯影、定影、水洗、晾干等），從而得到了覆蓋整個(gè)航攝區域的航攝像片。目前所采用的像幅大小有兩種：一種是18 cm18 cm的像片，另一種是23 cm23 cm的像片（也稱(chēng)大像幅的像片）以測繪地形為目的的空中攝影多采用豎直攝影方式，要求攝影機在曝光的瞬間物鏡主光軸保持垂直于地面、實(shí)際上，由于飛機的穩定性和攝影操作的技能限制，航攝機主光軸在曝光時(shí)總會(huì )有微小的傾斜，按規定要求像片傾角應小于23，這種攝影方式稱(chēng)為豎直攝影。豎直航空攝影可分為面積航空攝影、條狀地帶航空攝影和獨立地塊航空攝影i種。面積航空攝影主要用于測繪地形圖，或進(jìn)行大面積資源調查；條狀地帶航空攝影主要用于公路、鐵路、輸電線(xiàn)路定線(xiàn)和江、河流域的規劃與治理工程等，企業(yè)宣傳片制作它與面積航空攝影的區別一般只有一條或少數幾條航帶；獨立地塊航空攝影主要用于大型工程建設和礦山勘探部門(mén)，只拍攝少數幾張具有一定重疊度的像片[4] 按距離遠近分為航天攝影測量、航空攝影測量、地面攝影測量、近景攝影測量、如何拍出異國風(fēng)情 旅游攝影技巧有哪些詳細介紹，影視視頻制作顯微攝影測量按用途分為地形攝影測量與非地形攝影測量，地形攝影測量主要用來(lái)測繪國家基本地形工業(yè)、建筑、考古、地質(zhì)工程及生物和醫學(xué)等各方面的科學(xué)技術(shù)問(wèn)題按處理手段分為模擬攝影測量、解析攝影測量和數字攝影測量，模擬攝影測量的結果通過(guò)機械或齒輪傳動(dòng)方式直接在繪圖桌上繪出各種圖件來(lái)，如地形圖或各種專(zhuān)題圖，它們必須經(jīng)過(guò)數字化才能進(jìn)入計算機；解析和數字攝影測量的成果是各種形式的數字產(chǎn)品和目視化產(chǎn)品，數字產(chǎn)品包括數字地圖、數字高程模型、數字正射影像圖、測量數據庫、地理信息系統和土地信息系統等。這里的可視化產(chǎn)品包括地形圖、專(zhuān)題圖、縱橫剖面圖、透視圖、正射影像圖、電子地圖、動(dòng)畫(huà)地圖等。[6]