豪華不是表面功夫 WEY VV7安全科技解析在鞏固了國內SUV銷(xiāo)量前列的地位后，長(cháng)城也開(kāi)始了品牌升級之旅，全新的WEY VV7就肩負了品牌向上的艱巨使命。但是，定位為“中國豪華SUV開(kāi)創(chuàng )者”的WEY以什么樣的品質(zhì)來(lái)支撐“豪華SUV”的概念？對于安全是豪華的一切前提又是如何理解的？相信很多人都會(huì )對此產(chǎn)生許許多多的疑問(wèn)。今天我們就透過(guò)WEY首款車(chē)型VV7來(lái)看看，豪華SUV是如何煉成的在業(yè)界，由美國公路安全保險協(xié)會(huì )（IIHS）發(fā)起的25%小角度重疊碰撞測試一直是讓各家廠(chǎng)商“聞之色變”的安全測試。這項測試是被測車(chē)輛以64Km/h的速度，用車(chē)輛前端駕駛員一側大約占車(chē)寬25%的面撞擊剛性屏障。它是為了模擬現實(shí)條件中正面小重疊率撞樹(shù)、撞柱的條件這項測試的難度在于碰撞面積大大減小，壓強增大，破壞力更大，并且撞擊位置避開(kāi)了縱梁，大部分車(chē)輛都只能依靠較薄弱的副粱位置來(lái)承受能量，非?？简炚?chē)的車(chē)身設計。此外，由于碰撞位置離車(chē)輛重心較遠，碰撞后還會(huì )導致車(chē)身旋轉，氣囊很可能還會(huì )發(fā)生位移導致乘員和座艙碰撞。為此，甚至有部分廠(chǎng)商針對此項測試進(jìn)行單邊加固。由此看出這項碰撞測試確實(shí)是“大殺器”WEY VV7甫一出道就選擇了其他廠(chǎng)商極少主動(dòng)展示的25%小重疊碰撞測試，鍛造新型作戰力量的尖刀鐵拳影視視頻制作不得不說(shuō)著(zhù)實(shí)是初生牛犢不怕虎WEY VV7采用的3DP安全車(chē)身，在正面設計了三條主要傳力通道，側面增加了環(huán)式結構，精確控制了碰撞能量分配和力傳遞，對白車(chē)身不同結構進(jìn)行不同的材料設計。前后擁有高強度防撞總成，并采用螺栓與車(chē)身主體連接，通過(guò)合理的機艙布置，使得低速碰撞時(shí)，車(chē)輛損壞件達到最少VV7高剛度車(chē)身鋼板應用比例達75%，其中16個(gè)零部件應用了1500MPa級別的熱成形鋼。車(chē)身的扭轉剛度125000牛/毫米，企業(yè)宣傳片制作彎曲強度達到15400多牛/毫米，明星那些年代言10大虛假廣告，能支持更強大的越野性能和整車(chē)剛性，降低因碰撞帶來(lái)的傷害在車(chē)廂內，VV7配備了標準6氣囊和AUTOLIV提供的預緊限力安全帶，設計可潰縮轉向管柱、踏板限位裝置、包覆式座椅等，在碰撞時(shí)最大限度降低對車(chē)內乘員的傷害將被動(dòng)安全性能做好，還僅僅是WEY VV7的“基本功”，對于一款豪華SUV來(lái)說(shuō)，在安全性做到人無(wú)我有，人有我優(yōu)的程度才算是及格線(xiàn)。為了進(jìn)一步提高整車(chē)的安全性能，VV7還配備了眾多高科技的主動(dòng)安全配置，可謂是武裝到了牙齒眾多的安全配置是組成WEY“全過(guò)程安全”概念的基礎，VV7全系標配ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB自動(dòng)剎車(chē)系統、BOS剎車(chē)優(yōu)先系統去為駕駛者可能發(fā)生的失誤提供了科技的保護，而同時(shí)具備的ESP車(chē)身穩定控制系統、BA智能剎車(chē)輔助系統、HHC上坡輔助系統、HDC陡坡緩降系統、TPMS智能胎壓監測系統等安全模塊，又是在駕駛者存在失誤風(fēng)險時(shí)候，給予足夠的控制，防止駕駛意外導致事故的可能當車(chē)速超過(guò)50km/h時(shí)，VV7配備的AEB自動(dòng)剎車(chē)系統首先會(huì )用聲音提醒駕駛員，如果沒(méi)有反應則會(huì )自動(dòng)剎車(chē)，避免碰撞。VV7可以在0 40km/h范圍內，對靜止車(chē)輛完全剎停。原始照片的后期再創(chuàng )造，攝影師的那些技法 一學(xué)就會(huì )。其中整套雷達系統和傳感器皆來(lái)自于博世，攝像頭來(lái)自于德?tīng)柛?，關(guān)鍵的芯片則由自動(dòng)駕駛前沿廠(chǎng)商Mobileye提供。融合了國際供應商的技術(shù)，VV7的安全性能也從中增益不少WEY VV7在高配車(chē)型上還配備了LKA車(chē)道保持功能、LDW車(chē)道偏離預警、LCA并線(xiàn)輔助、CTA倒車(chē)側向警告、360度全景影像、駕駛員疲勞提醒等一系列功能，則是通過(guò)主動(dòng)安全科技的功能配置，去降低駕駛者的疲勞程度，提高注意力，把關(guān)注車(chē)輛駕駛集中到駕駛者自身，從源頭降低風(fēng)險ACC自適應巡航通過(guò)檢測前方車(chē)輛的移動(dòng)速度，進(jìn)行智能調節，控制車(chē)輛的行駛狀態(tài)，時(shí)刻保持與前車(chē)的安全距離。這樣一來(lái)在高速上開(kāi)車(chē)，駕駛員的雙腳就能得到更多的解放空間，避免疲勞。同時(shí)，LCA車(chē)道保持輔助系統能夠幫助車(chē)輛在既定車(chē)道內行駛，避免因注意力不集中導致的事故。多項主動(dòng)安全配置共同協(xié)作，極大地提升了行車(chē)安全WEY的“全過(guò)程安全”理念是將車(chē)與人并入共同關(guān)注的范疇，完善的主動(dòng)安全，和結構安全組成完整的保護體系，將繁瑣的細節更多的交給VV7自己來(lái)完成，降低眾多意外的風(fēng)險，讓駕駛本身更加舒適，是汽車(chē)豪華理念的本質(zhì)如果說(shuō)將安全性能做好只是分內之事，那么引入眾多科技配置則算是錦上添花了流媒體后視鏡此前僅在凱迪拉克旗艦車(chē)型上有所裝備，如今VV7也敢于嘗鮮，成為自主品牌中為數不多搭載流媒體后視鏡的車(chē)型之一。流媒體后視鏡通過(guò)外部攝像頭直接取景成像，車(chē)內物件不會(huì )阻擋視野，公司宣傳片拍攝能夠拓寬視角。傳統后視鏡的可視角度只有21度，流媒體后視鏡比普通后視鏡能夠拓寬3倍的視野，基本杜絕盲區問(wèn)題此外，半自動(dòng)泊車(chē)系統也能成為新手的福音。在現代城市中，車(chē)輛多，車(chē)位少，很多時(shí)候甚至會(huì )面對許多“高難度車(chē)位”，而有了泊車(chē)輔助系統，半自動(dòng)泊車(chē)系統通過(guò)傳感器自動(dòng)掃描車(chē)輛周邊障礙物，自動(dòng)識別車(chē)位，運用自適應智能算法計算出最佳的泊車(chē)軌跡，只需要跟隨系統提示操作換擋，車(chē)輛即可自動(dòng)停進(jìn)車(chē)位，既省時(shí)間又省心WEY VV7的首次25%小重疊碰撞在國內開(kāi)了先河，證明了豪華，不僅僅是面子功夫。沒(méi)有扎實(shí)安全的底子，高端就如同空中樓閣無(wú)從談起，WEY VV7敢于挑戰自己，源于充足的自信和底氣，這對于中國自主品牌的沖高之路，無(wú)疑是樹(shù)立了一個(gè)好的榜樣。