春運何年告別囧途在中國，“春運”并不是一個(gè)新詞改革開(kāi)放后，外出務(wù)工人員大幅增多，“春運”二字第一次出現在《人民日報》的標題上是在1981年3月。當年，鐵路春運兩個(gè)月運客1.21億人次此后，電影票價(jià)越來(lái)越低！春運成為春節期間的一個(gè)關(guān)鍵詞，而春運的客流，也隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展持續走高。1994年，春運期間的全國客運量超過(guò)10億人次，2006年這個(gè)數字突破20億，2012年突破30億春運可謂當今世界也是人類(lèi)歷史上規模最大的周期性人口遷徙。近兩年，中國春運旅客總量都在30億人次以上，幾乎相當于要在40天內幫非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總人口搬一次家。放在哪個(gè)國家，這都是個(gè)“難以完成的任務(wù)”。[詳細] 春運是偽城市化的產(chǎn)物春運回家難不是今年獨有的現象。近20年來(lái)，盡管運力增加，但春運火車(chē)票的難求程度，一年勝過(guò)一年。觀(guān)察春運一票難求問(wèn)題，它是和中國社會(huì )的開(kāi)放和流動(dòng)加快高度重疊的。在10多年前，中國社會(huì )雖然也存在春運買(mǎi)票難現象，但還沒(méi)有發(fā)展到今天這般嚴重。這里的根源，就在于人口流動(dòng)的加快無(wú)論是實(shí)名制還是網(wǎng)絡(luò )購票，都無(wú)法解決中國鐵路運能與需求嚴重脫節的根本問(wèn)題。中國的城市化是土地城市化，而不是人口城市化。那么多在城市工作的農民工，到了過(guò)年死活都要離開(kāi)城市，因為城市不是他們的家鄉。他們在城市工作十年，對他們來(lái)說(shuō)，城市依然不是家鄉。過(guò)年一定要回家鄉。[詳細] 撕裂的城鄉，背井離鄉、過(guò)年回家都是無(wú)奈之選構成春運洪流主力的是返鄉民工，由于城市的種種排斥性和歧視性制度，他們很難在工作所在的城市安家落戶(hù)，在文化上也缺乏歸屬感，所以仍把自己當家鄉人，在家鄉蓋房買(mǎi)房、娶妻生子，與家族和家鄉社區的紐帶仍牢牢維系著(zhù)，人生的重大環(huán)節和各種儀式性過(guò)程，也都在家鄉履行，這樣，過(guò)年回家的需求自然十分強烈，簡(jiǎn)言之，這是城市化不徹底的結果，農民進(jìn)城打工但沒(méi)有真正定居下來(lái)并融入城市社會(huì )盡管有些家庭會(huì )選擇在子女家過(guò)年，但至少在目前，多半家庭仍會(huì )選擇回父母所在的老家，因為過(guò)年不僅僅是家庭團聚，也是人們維系傳統關(guān)系網(wǎng)絡(luò )的重要機會(huì )，對于大部分人，父母的居住地也是他長(cháng)大的地方，是他的親戚、鄰居、兒時(shí)伙伴、中國共產(chǎn)黨自身建設的五年探索之路，同學(xué)和老師們目前或曾經(jīng)生活的地方，這些人即便已不在當地居住，在春節也很可能回到那里，因而這樣的時(shí)間和地點(diǎn)構成了一個(gè)無(wú)須約定的最佳聚集場(chǎng)合。[詳細] 被發(fā)展裹挾的群體：進(jìn)不去的城市，回不了的農村人所共知，包括一億多農民工在內的兩億多民眾，春節期間不得不長(cháng)途奔波，中國人固有的春節情結在內，亦反襯出城市所能吸納的外來(lái)人口有限，城市化進(jìn)程滯后于經(jīng)濟發(fā)展的速度。由于人口不能自由遷移，外來(lái)人口特別是農民工在社會(huì )保障、住房、中國空軍一年服役7架運20 已換國產(chǎn)渦扇18航發(fā)首，子女就學(xué)等方面存在障礙，難以真正融入城市，從而使得他們不得不候鳥(niǎo)般地在農村和城市之間來(lái)回奔走而地區發(fā)展的不平衡，又進(jìn)一步加大了勞動(dòng)力流動(dòng)的規模，給交通運輸造成前所未有的壓力?？梢韵胂笠幌?，假如農民工能夠真正變成市民，中西部地區的城市化水平和經(jīng)濟發(fā)展程度與東部間的差距逐漸縮小，那么，春運的壓力勢必會(huì )比現在小得多。當前的城鄉二元體制、戶(hù)籍制度和地區發(fā)展差距才是真正造成中國式春運及一票難求現象的根源，短期的運能不足不過(guò)是它的外在表現。[詳細] 偽城市化問(wèn)題不解決，春運問(wèn)題永遠無(wú)解近些年來(lái)，輿論對農民工難以融入城市的批評之聲越來(lái)越高，中國高層也表態(tài)要進(jìn)行戶(hù)籍改革，要求各地逐步解決符合條件的農業(yè)轉移人口在城鎮就業(yè)和落戶(hù)，許多中小城市開(kāi)始降低戶(hù)籍門(mén)檻，吸納農民工成為市民。有官員還呼吁取消“農民工”這一帶有歧視性的稱(chēng)謂不過(guò)，在北京、上海等大城市，農民工要享受當地市民待遇仍困難重重。大城市的戶(hù)籍制度改革之所以難以推進(jìn)，主要因為城市戶(hù)籍與教育、就業(yè)、醫療衛生、社會(huì )保障等權益和福利密切相關(guān)。如果北京、上海大城市放開(kāi)戶(hù)籍，意味著(zhù)大幅增加在教育、醫療、社保等方面的投入，城市財政難堪重負，因此這些大城市的戶(hù)籍制度改革，公司宣傳片拍攝遲遲沒(méi)有實(shí)質(zhì)進(jìn)展而大規模的人口流動(dòng)，導致的問(wèn)題之一，就是春運形勢一年比一年嚴峻。[詳細] 沒(méi)有一個(gè)方案能真正解決當下春運的矛盾針對現在春運的矛盾，不少人都開(kāi)出了藥方，試圖解決春運矛盾，但是這些藥方都沒(méi)有觸及到春運問(wèn)題的實(shí)質(zhì)。比如，鼓勵外來(lái)人口留在當地過(guò)年，這也就是鼓勵而已了，眾所周知，回家過(guò)年對于中國人來(lái)說(shuō)很大程度上是一種情感需求，是情感上的“剛需”，這種需求是難以回避和壓抑的，所以顯然壓抑人們的情感需求并不合適那“漲價(jià)說(shuō)”呢？其實(shí)無(wú)論是漲價(jià)還是排隊，都無(wú)法觸及春運最核心的矛盾，即運力不足。其實(shí)無(wú)論是漲價(jià)還是排隊，都是可以滿(mǎn)足最想回家的那一部分人，無(wú)非是評判標準不同，一個(gè)是靠金錢(qián)，一個(gè)是靠時(shí)間。所以在鐵路運力沒(méi)有大幅度提升，人們觀(guān)念沒(méi)有根本性改變，城市化還停留在偽城市化的今天，種種方案連“頭痛醫頭腳痛醫腳”的效果也達不到要讓人覺(jué)得城市是真正的家回家過(guò)年的觀(guān)念根深蒂固，短時(shí)間內無(wú)法改變，但是至少可以在生活的體驗上讓人覺(jué)得留在城市過(guò)年也很美好。農民工不是隨意丟棄的抹布，他們?yōu)槌鞘型瑯痈冻隽撕顾?，給予他們福利與溫暖也是理所當然。只有在觀(guān)念上、生活中，他們真正的融入了這個(gè)城市，回家過(guò)年的思緒才有可能漸漸改變，否則，無(wú)論是多遠的遠方，一定會(huì )有他們的“家”另一個(gè)方面則是宏觀(guān)上關(guān)于經(jīng)濟結構層面的，要解決這種人潮流動(dòng)，特別是購票難、乘車(chē)難等問(wèn)題，最根本的途徑就是減少大規模的流動(dòng)人口。我們的經(jīng)濟結構布局存在很多不合理之處。東部沿海的第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規模吸納了大量就業(yè)。由于大規模的異地就業(yè)，才會(huì )出現動(dòng)輒上億人的流動(dòng)回歸當下，還望路上的人們彼此體諒、珍重春運不只是一段非常艱辛的交通時(shí)段，還是一種中國化的情景。它有著(zhù)極其分裂的兩面：一面是幾億人明知代價(jià)不菲的跋涉旅行，另一面則是春節、團圓、平安之類(lèi)的家庭重聚。人們像候鳥(niǎo)一樣，選擇在某個(gè)時(shí)間上路，奔波于春運的正反兩面之間。為了重聚，雖有跋涉而在所不辭，其中的感情力量無(wú)可阻擋。雖然也有不眠不休的等待、失望或盼望，不安或憤怒等種種情緒沒(méi)人能以動(dòng)聽(tīng)的辭令化解風(fēng)雪，誰(shuí)也不能對春運的難題一笑置之，總之，誰(shuí)也不能取消人們在春運途中的苦楚。春運那分裂的兩面讓各種問(wèn)題尖銳化，影視視頻制作以年為周期顯示旅程與團圓之間的裂痕。有一張經(jīng)典的新聞圖片詮釋了這份內在的傷感：在寧波工作的白先生送別回甘肅老家過(guò)年的父母，父母在車(chē)窗上寫(xiě)下“保重”兩個(gè)字。無(wú)需更多言語(yǔ)，企業(yè)宣傳片制作也把這兩字送給所有旅途中人，馨香以祝，春運平安。[詳細]