中國將建深淵國際空間站對話(huà)“蛟龍號”副總設計師崔維成 他設計的“彩虹魚(yú)” 2020年載人探地球最深淵一年四季，崔維成的作息很規律。早上六點(diǎn)半起床，晚上十點(diǎn)半睡覺(jué)。最近崔維成很興奮，因為11000米全海深載人潛水器的球形艙沖壓成功了，這是潛水器研制成功的一大突破。2012年6月，“蛟龍號”下潛深度達7062米，創(chuàng )造了我國載人深潛紀錄。“蛟龍號”第一副總設計師、潛航員崔維成被黨中央、國務(wù)院授予“載人深潛英雄”稱(chēng)號，受到習近平總書(shū)記接見(jiàn)。但他卻在人生巔峰離開(kāi)了讓他成名的702研究所，成為我國首個(gè)萬(wàn)米級載人潛水器“彩虹魚(yú)”號總設計師“我對2020年讓中國潛水器開(kāi)進(jìn)極限深淵充滿(mǎn)信心，屆時(shí)，中國將成為第一個(gè)研制出萬(wàn)米級全海深作業(yè)型潛水器的國家。”近日，崔維成在接受本報記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示“蛟龍號”首次7000米級海試下潛試驗，崔維成(左)和隊員凱旋歸來(lái)下海難度比上天更大離開(kāi)體制內工作，崔維成并不后悔。“以前只是落后別人一點(diǎn)。再等幾年，中國可能又被其他國家甩在身后。” 研發(fā)費用五六億元讓他決定離開(kāi)的一個(gè)重要誘因是，2012年，美國導演卡梅隆駕駛“深海挑戰者”潛水器深潛到了世界最深海溝——11000米的馬里亞納海溝。這使“蛟龍號”與世界最深紀錄失之交臂。崔維成感到了壓力。2013年3月，他來(lái)到上海海洋大學(xué)，組建“深淵科學(xué)技術(shù)研究中心”，啟動(dòng)1.1萬(wàn)米全海深載人潛水器研制項目“彩虹魚(yú)”。這是一個(gè)深淵科學(xué)技術(shù)流動(dòng)實(shí)驗室，包括一艘4000噸級的科考母船、一臺全海深載人潛水器、一臺全海深無(wú)人潛水器、三臺全海深著(zhù)陸器他的計劃是，第一步，先做出一個(gè)無(wú)人潛水器著(zhù)陸器的樣機，去南海完成4000米海試。第二步，設計11000米無(wú)人潛水器和三臺可作業(yè)的著(zhù)陸器，完成11000米馬里亞納海溝的海試。第三步，造出全世界首臺11000米全海深載人潛水器。2018年年底，完成總裝聯(lián)調和水池試驗；2019年至2020年海試，挑戰馬里亞納海溝1.1萬(wàn)米的極限深度崔維成研發(fā)萬(wàn)米潛水器的進(jìn)展超出預期。2016年12月27日，他設計的“彩虹魚(yú)”號深淵無(wú)人探測器成功著(zhù)陸馬里亞納海溝最深處，使我國成為世界上第三個(gè)掌握全海深無(wú)人深潛器技術(shù)的國家近日，萬(wàn)米潛水器的核心構件——載人球艙沖壓成功，這是萬(wàn)米級載人潛水器的一項重大技術(shù)突破。對于2020年完成載人潛水器在馬里亞納海溝底部著(zhù)陸的目標，崔維成信心滿(mǎn)滿(mǎn)。他說(shuō)，萬(wàn)米級載人潛水器的研發(fā)費用大概是5、6億人民幣。“只要有經(jīng)費支持，讓我帶二十幾人的團隊，花五六年時(shí)間，我們就能夠研制出來(lái)?，F在比蛟龍號的條件更好，我完全有信心。” 崔維成說(shuō)，進(jìn)展順利的話(huà)，中國將成為第一個(gè)研制出11000米全海深作業(yè)型潛水器的國家“蛟龍號”進(jìn)行7000米級海試首次下潛試驗將建深淵“國際空間站” 崔維成喜歡看書(shū)。在“張謇號”科考母船上，他的臥室外有一間書(shū)房。他喜歡在船上的日子，沒(méi)有外界的打擾，每天有計劃地工作和休息，網(wǎng)購快遞被冒領(lǐng)應由網(wǎng)店賠償購貨款和郵費，還可以看看在岸上沒(méi)時(shí)間看的電視劇。他時(shí)?；貞浧鹪?ldquo;蛟龍號”上的日子“蛟龍號”下潛到200米深海，已是一片漆黑，“蛟龍號”自身所帶的燈光，只能照亮周?chē)?0米開(kāi)外。企業(yè)宣傳片制作不時(shí)有發(fā)亮的浮游生物，像流星一樣劃破海底的黑暗。下潛深度越大，艙內溫度越低，最低時(shí)可能只有3 4，潛航員一路下潛一路加衣服，從短袖變成外套黑暗、詭譎的深海，靜謐得可怕。崔維成說(shuō)，潛入7000米深海并不像想象中那么刺激和恐怖。“在無(wú)聲的世界，十多個(gè)小時(shí)不說(shuō)話(huà)挺無(wú)聊的，也有些壓抑。” 每次任務(wù)基本3人一組，主駕駛位于艙內最中間，左邊是副駕駛員，協(xié)助主駕駛員觀(guān)察海況；右邊是科學(xué)家，為海底科考提供建議，比如用機械手抓取哪些生物和海水樣品。每人都有一個(gè)圓形觀(guān)察窗，這是“蛟龍號”的眼睛，馮小剛二連冠獲中國影視臟煙灰缸獎，透過(guò)它可以觀(guān)察到海底世界潛航員的生活其實(shí)很枯燥，就是上浮、下潛，每次出海短則3個(gè)月，長(cháng)則半年。“每當從水下回到水面，看到藍天白云，心里就踏實(shí)多了，好像重生了一般。” 在崔維成看來(lái)，人們常常將載人航天與深?？碧阶鞅容^。從人數上來(lái)看，全球已有400多人進(jìn)入過(guò)太空，而僅有3人成功下潛到馬里亞納海溝最深處。從這個(gè)角度講，下海的難度比上天要更大。公司宣傳片拍攝如今，他的萬(wàn)米海深載人潛水器“三步走”已經(jīng)完成第二步崔維成還有一個(gè)想法——建立深淵科學(xué)技術(shù)研究流動(dòng)室，人性的扭曲與覺(jué)醒，可供國際科學(xué)家共用、分享成果，有點(diǎn)像太空探索中的國際空間站。“過(guò)去，這樣的平臺都是西方科學(xué)家來(lái)搭建。我們要自己搭建平臺，讓全球科學(xué)家用我們的平臺做研究。” 對話(huà)：中國已是深海探測強國廣州日報：萬(wàn)米潛水器研發(fā)有何新進(jìn)展？崔維成：近日，我國萬(wàn)米潛水器的核心構件——載人球艙沖壓成功。沖壓就是將一塊巨大的鈦合金板材用垂直的圓柱體打壓變形，使它變成一個(gè)“碗”，兩個(gè)“碗”扣在一起，就成了載人潛水器的球艙。球艙沖壓成功為潛水器的建造奠定了基礎。這是所有部件里最難啃的骨頭。它是潛航員乘坐、駕駛潛水器的活動(dòng)區，也是整個(gè)潛水器的心臟。要保證潛航員的安全，球艙的薄厚、尺寸、性能、甚至圓度都有嚴苛的要求。這是中國率先在國際上研制的技術(shù)廣州日報：萬(wàn)米載人潛水器的制造難點(diǎn)在哪里？崔維成：有“蛟龍號”的基礎，企業(yè)宣傳片制作設計不難，但把所有東西造出來(lái)有難度。之前沒(méi)一個(gè)廠(chǎng)家做過(guò)要承受1.1萬(wàn)米海深的產(chǎn)品，球形艙沖壓、浮力材料、高壓水泵、電機、燈光、攝像機等，所有部件都要重新生產(chǎn)。需要協(xié)調國際、國內各方面關(guān)系廣州日報：我們的萬(wàn)米深無(wú)人潛水器已海試成功，為什么一定要設計載人的？崔維成：從技術(shù)上說(shuō)，并不是載人的就比無(wú)人的難很多，就是多了個(gè)載人艙。但載人艙對材料、制造、集成工藝都是極限挑戰，對這些行業(yè)促進(jìn)大，為我們走進(jìn)深海大洋打下基礎第二，載人潛水器與無(wú)人潛水器相比，作業(yè)效率高很多。俄羅斯專(zhuān)家做過(guò)對比，載人潛水器在水下工作一個(gè)小時(shí)，相當于無(wú)人潛水器工作三到四個(gè)小時(shí)。